A Yamaha começou a produzir a série RD 350 entre 1973 e 1993.
A sigla RD significa Road Developed (feita para disputas). No Brasil, a produção começou em 1986 com o modelo RD350LC.
Uma das mais reverenciadas motocicletas, a Yamaha RD 350 foi amada pelos fãs das motos esportivas. Ela nasceu da evolução dos modelos DS7 e R5 fabricados entre 1970 e 1972. A RD 350 foi marco da linha das motos RDs a partir de 1973, com 90cc, 135cc, 200cc, 250cc e 350cc, todas refrigeradas a ar. A RD 350 chegou ao Brasil em 1974, dois anos antes da proibição de importação de veículos no país.
A moto esportiva foi produzida nas cores vermelha e verde. O modelo também estreou o mecanismo Torque Induction, o qual veda o retorno da mistura ar/combustível/óleo 2 tempos para o carburador, proporcionando melhor torque em baixas rotações e economia de combustível. A moto apresentava freios a disco dianteiro com pastilhas de dupla ação, 6 marchas, além do bloco do motor que obteve novas tampas laterais com formato oval. A RD 350 vinha com um acessório fixado por baixo da mesa inferior, que funcionava como amortecedor de direção.
A alta potência do motor também exigia grande atenção e habilidade do piloto, já que era uma motocicleta de competição que rodava no ambiente urbano. Sua notável característica era a de ser uma motocicleta que atinge altas velocidades com extrema facilidade, porém, contava com a destreza do piloto para ser freada, o que lhe rendeu o apelido de Viúva Negra, apelido que é referência para os pilotos de todas as épocas.
Em 17 de novembro
de 1906, nascia na aldeia de Komyo, na cidade de Hamamatsu, no Japão, o
filho mais velho de um ferreiro. Seu nome, Soichiro Honda.
Era uma criança
curiosa, que desde muito cedo ficava observando os motores, encantado com seus
barulhos, cheiros e segredos !
Nunca foi um bom
aluno, pois não se interessava pelas teorias dos livros, preferindo a prática
das coisas !
Aos 8 anos, já
havia construido uma bicicleta e, aos 13 já tinha uma série de pequenas
"invenções" !
Aos 16 anos,
Honda vai para Tokio como aprendiz numa oficina mecânica , e poucos anos mais
tarde, volta para Hamamatsu e abre a sua própria oficina.
Aos 25 anos, sua
oficina já havia crescido e se tornado muito lucrativa ! Honda pôde começar a
sua vida excentrica ! Construiu um barco de corrida, e um carro muito
potente, com motor de avião American Curtiss Wright !
Sempre metido em
todo tipo de competição, certa vez , em um rali de velocidade, com um Ford
incrementado, Honda sofre grave acidente, ficando 18 meses em recuperação
! Isso freiou um pouco seu ímpeto de "playboy" , fazendo
encarar
a vida com mais seriedade !
Nos bons tempos das competições
!!
Já com 30 anos,
decide fabricar peças ao invés de consertá-las, e começa a fabricar anéis
para pistões. Mas fabricar não era tão fácil como pensava, e apesar da
estrutura ( 50 funcionários e sede própria), Honda passou por um período
muito difícil. Seus recursos quase acabaram !
Depois de muita
pesquisa, Honda descobre (com a ajuda de um antigo professor) o que faltava na
liga dos anéis : o silício !
Finalmente, em
final de 1937, a "Tokai Seiki Heavy Industries" começa a
fabricar anéis de qualidade e se torna novamente (muito) rentável !
Honda decide
estudar mais os metais e entra no Instituto de Tecnologia de Hamamatsu. Como
nunca foi estudioso, só assistia as aulas que lhe interessava. Quando o reitor
foi explicar que não poderia receber o diploma, Honda lhe diz: "Diploma ?
Isso vale menos que um ingresso de cinema. O ingresso lhe garante a entrada no
cinema pois voce pagou, e o diploma não garante que se possa ganhar a vida com
ele ... "
(em suas empresas,
as pessoas sempre foram promovidas pelo trabalho e competência, independente do
grau de instrução )
Na época da 2ª
guerra, começou a produzir hélices para a Força Aérea Japonesa. Mas a
região onde estava instalado sofreu muitos bombardeios, e em janeiro de 1945,
um terremoto acaba de destruir ao que restara dos bombardeios !
A rendição do
Japão se dá quando Honda lutava para reconstruir suas máquinas e
instalações ! Com futuro incerto, Honda vende sua fábrica para a Toyota
,que era cliente de seus anéis.
Um pouco desiludido, Honda fica um tempo fora do
circuito, gastando parte do dinheiro da
venda na "vida boa" !
Mas , ambicioso e
predestinado, em outubro de 1946, cria o Instituto de Pesquisas Técnicas
Honda , no centro de Hammamatsu.
O Japão pós
guerra estava caótico e um dos piores problemas era o transporte. Com o
racionamento de combustível e trens lotados, Honda pensa pela primeira vez nas
motocicletas ! Comprou então um lote de motores usados para geradores, e
com sua capacidade criativa, os adaptou em bicicletas, e logo estava vendendo os
primeiros ciclomotores !
O primeiro lote
de 500 motores arrematados foram vendos rapidamente, e Honda começou a
projetar seu próprio motor. Era um motor de 50 cc com potência de 0,5 cavalo.
O sucesso de vendas foi tanto , que em setembro de 1948, era fundada a Honda
Motor Company !
O primeiro
ciclomotor Honda era de 90 cc, chamado de A. Este ciclomotor era conhecido
como "Chaminé" pois a mistura combustível era rica em terebentina
devido ao racionamento de gasolina, e fazia muita fumaça !
A "Chaminé"
modelo A
Mas Honda queria
algo mais, e após vários protótipos, em 1949 nasce a primeira motocicleta
Honda, com 98 cc, 3 cavalos , que seria chamada muito apropriadamente de
"Dream" (sonho) !
A avó de todas as Hondas !!
A partir daí, a
história de Soichiro se confunde com a própria história da Honda ! Sua
competencia e genialidade , sempre a frente dos negócios , e sempre dinamico,
fizeram da Honda a maior industria motociclistica do mundo !
Soichiro e seu inseparável amigo
e sócio Fujisawa
Soichiro parecia
que nunca estava satisfeito, e sempre incentivou as pesquisas, o que levou
a Honda a participar de competições de motos e carros, invariavelmente com
incrível sucesso !
Emprendedor,
fabrica carros, motos, geradores , motores de popa, máquinas agricolas, e
muitos outros produtos, mas sempre sob sua batuta !
Soichiro Honda
não só fundou a maior empresa de motocicletas, mas principalmente popularizou
o motociclismo e introduziu um alto nível de tecnologia e confiabilidade em
veículos de duas rodas !
Infelizmente,
nada é eterno ! Em 5 de agosto de 1991, Soichiro não resiste aos
sérios problemas hepáticos , e deixa , aos 84 anos, o mundo do
motociclismo orfão !
Foi uma vida
inteira dedicada aos projetos audaciosos !
Em final de 1999,
Soichiro é eleito por jornalistas do mundo inteiro, o "Motociclista do
Século", aliás , um título prá lá de justo !!
Grande figura !!
Graças ao seu
sonho e sua grande obra,
nós motociclistas só temos que agradecer.
"Eu vivo
no presente, para construir o futuro, com a experiência do passado"
